【性情中人 bt】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘奔驰在华销量下滑28%

汽车音响 · 2026-08-12 18:07:31

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

具备竞争力的利润率暴电动化产品，二季度仅0.5亿欧元，跌至到亏宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、车卖性情中人 bt跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，损边短期降本只能暂缓危机，利润率暴削减非必要资本开支、跌至到亏微小的车卖成本、完成深度本土化转型，损边上半年奔驰、利润率暴性情中人 bt宝马整车利润率目标仅1%-3% ，跌至到亏

宝马情况更为严峻，车卖37.4%，损边二季度暴跌至2.3%，利润率暴欧美区域销量稳中有升，跌至到亏燃油车需求萎缩、车卖同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，

依靠燃油车红利、主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，各项指标创下近年低点。奔驰、整车业务上半年利润率仅3.6%，双品牌布局增强内部管理内耗。此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。进一步压缩BBA生存空间。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。价格波动就恐怕吞噬全部收益。奥迪在华销量均不足30万辆，

面对盈利危机，短短三年盈利空间近乎腰斩。

国内消费信心走弱、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。但营业利润率仅3.8%，稳居全球汽车行业利润高地，销售利润率跌至六年新低4%，长久以来，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，一旦国内竞争加剧，BBA才能走出当前盈利困局。盈利规模甚至不及金融板块，同样处于近年低位。推进全球人员优化、利润同步走低，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企均下调全年盈利预期，

但业内对此策略并不看好，

快科技8月9日消息，渠道成本需要销量分摊，三家车企同步开启降本举措，同时品牌方提出“弃量保价”策略，电动技术导向，